Часто возникают ситуации, когда владелец транспортного средства чувствует, что он неоправданно несет ответственность за последствия аварии с участием автомобиля, который принадлежал или принадлежал ему. Чтобы понять, когда это действительно так, необходимо учитывать все возникающие ситуации.
Начнем с закона. Статья 1079 ГК РФ гласит, что владелец транспортного средства несет ответственность за ущерб, причиненный источником повышенной опасности, которым также считается автомобиль. Конечно, это утверждение не может быть оспорено, если он также управлял транспортным средством и стал виновником ДТП. Но не всегда все оказывается так просто.
Кто будет отвечать, если автомобиль в угоне
Если транспортное средство было угнано (кража считается противоправным действием третьего лица) и впоследствии попало в аварию, ответственность ложится не на владельца транспортного средства, а на человека, который управлял им. Но для того, чтобы судебный орган рассмотрел дело в этом направлении, у него должны быть веские основания. В последнем есть заявление автовладельца о краже. Он должен быть зарегистрирован компетентными органами до того, как произойдет авария. В такой ситуации хозяин может быть уверен в своей безопасности.
Важно! Если сам владелец виновен в незаконном захвате транспортного средства, ответственность за ущерб, причиненный источником повышенной безопасности, может быть возложена на него, за исключением водителя, который в это время управлял автомобилем.
Административная ответственность владельца ТС при ДТП
Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях предусмотрено наказание за несчастный случай, при котором не было телесных повреждений или причинен легкий или средний вред здоровью. Степень повреждения, а также продолжительность его последствий устанавливается при специализированном медицинском обследовании.
Кодекс об административных правонарушениях называет виновным водителя транспортного средства, который управлял автомобилем в момент ДТП. Именно из-за его действия или бездействия происходит авария и ее последствия.
Автовладелец также может столкнуться с административным наказанием, если авария была зафиксирована с помощью фото или видео. Чтобы снять эту ответственность, владелец должен предоставить убедительные доказательства того, что во время аварии автомобиль управлял другим человеком.
В качестве такого доказательства предоставляется договор купли-продажи, однако он не подтверждает смену собственника автомобиля и, следовательно, не может служить доказательством невиновности владельца, если автомобиль не был переоформлен на нового владельца в ГИБДД
Обратите внимание!
Юридическое лицо, такое как транспортная компания, не будет наказано в случае аварии с автомобилем из его автопарка. В этом случае вина полностью лежит на водителе.
Как рассматриваются ситуации при наличии доверенности
Ответственность на собственника транспортного средства не наступает, если он передал право владения транспортным средством другому лицу, и этот факт официально подтвержден: на его руках имеется доверенность. К таким ситуациям относится как продажа по доверенности, так и передача автомобиля во временное пользование с правом распоряжаться им по своему усмотрению.
Если в доверенности указано, что лицо, на которое она зарегистрирована, имеет право только управлять автомобилем, следуя указаниям владельца за определенную плату, есть все основания утверждать наличие трудовых отношений между сторонами. Согласно этому документу, водитель полностью участвует в дорожном движении, но не может называться владельцем автомобиля, в результате в случае аварии ответственность несет владелец транспортного средства.
Важно! Поскольку после недавних изменений для получения права управления не требуется иметь доверенность, потребуется много времени и усилий, чтобы доказать передачу власти водителю.
Собственник транспортного средства как специальный субъект административной ответственности
ВЛАДЕЛЕЦ (ВЛАДЕЛЬЦА) ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА КАК ОСОБЫЙ ПРЕДМЕТ АДМИНИСТРАТИВНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
ОСОБЫЙ ПОРЯДОК РАЗМЕЩЕНИЯ АДМИНИСТРАТИВНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Резюме. В статье автор рассматривает особенности правового статуса владельца транспортного средства как особого объекта административной ответственности.
Ключевые слова: административная ответственность; владелец; транспортное средство; подлежит административной ответственности; специальные технические средства; презумпция невиновности.
Увеличение количества нарушений правил дорожного движения, зачастую с серьезными последствиями, способствовало разработке и внедрению с учетом положительного зарубежного опыта автоматической системы фото- и видеосъемки административных правонарушений, связанных с дорожным движением в Российской Федерации.
В связи с этим потребовалось внести в действующее законодательство многочисленные изменения и дополнения, регулирующие основания и способы привлечения к административной ответственности. В частности, Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (далее — Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях) Федеральным законом от 24 июля 2007 г. 210-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях» [1] дополнена статьей 2.6.1, устанавливающей административную ответственность владельцев (владельцев) транспортных средств [2].
Таким образом, современное национальное законодательство об административных правонарушениях относит владельцев (владельцев) транспортных средств к особым субъектам административной ответственности. В то же время под особыми субъектами административной ответственности в научной литературе мы понимаем лиц с определенными характеристиками, которые прямо указаны в правовой норме и наличие которых законодатель считает обязательным для конкретного состава преступления [3].
Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях не содержит определения понятия собственник (собственник) транспортных средств. Однако мы находим его в статье 1 Федерального закона от 25.04.2002 г. 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», согласно которой под собственником транспортного средства понимается собственник транспортного средства, а также лицо, владеющее транспортным средством на праве хозяйственного ведения или право управления в оперативном или на любом другом правовом основании [4].
Представляется возможным включить право аренды или распоряжение компетентного органа о передаче транспортного средства конкретному лицу на таких других юридических основаниях). В то же время лицо, которое управляет транспортным средством в связи с выполнением своих служебных или деловых функций, в том числе на основании трудового или гражданско-правового договора с владельцем или другим владельцем транспортного средства, не будет владельцем автомобиль.
Следовательно, собственником транспортного средства должно быть признано лицо, на которое зарегистрировано право собственности на соответствующее транспортное средство в установленном законом порядке.
Специфика правового статуса владельца (владельца) транспортного средства проявляется ниже.
Прежде всего, следует отметить, что согласно действующему гражданскому законодательству собственником (владельцем) транспортного средства может быть как физическое, так и юридическое лицо. Следовательно, субъектом ответственности за административные правонарушения, связанные с дорожным движением, совершенным с использованием транспортных средств, зарегистрированных с использованием специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме, может быть не только физическое, но и юридическое лицо, имеющее право собственности на рассматриваемый автомобиль был оформлен. Пленум Верховного Суда РФ также обращает внимание на этот факт в своих разъяснениях [5].
Кроме того, Верховный Суд РФ указал, что юридические лица не только являются объектом правонарушений в сфере дорожного движения, предусмотренных главой 12 КоАП РФ по ч. 1 ст. 1 КоАП, но и в соответствии со ст. 213 ГК РФ существует обязанность доказать свою невиновность, как и любого другого владельца транспортного средства, преступление которого было зарегистрировано с помощью специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме [6].
Например, право собственности на транспортное средство может быть зарегистрировано в компании-арендодателе, которая является фактическим владельцем до тех пор, пока арендатор не уплатит арендные платежи.
Мы считаем, что атрибуция в соответствии со ст. 2.6.1 КоАП РФ собственника среди других владельцев транспортных средств имеет большое практическое значение. Следовательно, согласно ч. 3 ст. 28.6 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях при выявлении административных правонарушений в сфере дорожного движения с помощью специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме с функциями фото- и видеозаписи, протокола об административном правонарушении состав преступления не составлен, решение по делу выносится без участия лица, в отношении которого возбуждено административное правонарушение, и составлено в порядке, установленном ст. 29.10 КоАП РФ.
В таких случаях копии постановления по делу об административном правонарушении и материалы, полученные с применением специальных технических средств, автоматически действующих с функциями фото- и видеозаписи, направляются лицу, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении оформляется заказным письмом с уведомлением о вручении в виде копии бумажных постановлений или в виде электронного документа, подписанного квалифицированной электронной подписью, усиленной уполномоченным должностным лицом с использованием Единого портала государственных и муниципальных услуг, с учетом Правила оказания услуг почтовой связи в течение трех дней с даты принятия вышеуказанного решения.
Следовательно, в этих случаях первоначальным получателем соответствующих процессуальных документов (решений и материалов по делу) всегда является собственник транспортного средства. Связано это, прежде всего, с тем, что владелец транспортного средства указан в базе данных регистрации транспортных средств ГИБДД МВД России.
Действительно, указанное правило означает, что лицо, являющееся владельцем (владельцем) транспортного средства, может быть привлечено к административной ответственности без участия в рассмотрении дела об административном правонарушении. Он имеет возможность доказать свою невиновность только в контексте процедуры обжалования рассматриваемого решения после его получения в установленном законом порядке.
В этой связи отметим позицию Конституционного Суда РФ, указавшего положения законодателя в ст. 2.6.1 КоАП РФ механизм, позволяющий привлекать к административной ответственности не только физических, но и юридических лиц за административные правонарушения в сфере дорожного движения, в основном направлен на предотвращение совершения правонарушений, которые связаны с повышенной угрозой жизни, здоровью и имуществу передвижения участников дорожного движения, и поэтому направлены на обеспечение защиты конституционно значимых ценностей, провозглашенных в части 3 статьи 55 Конституции Российской Федерации [7].
Еще одно обстоятельство, подчеркивающее специфику правосубъектности владельца (владельца) транспортного средства как субъекта административной ответственности, заключается в том, что его внешний вид определяется исключительно способом идентификации и фиксации соответствующего акта, на который рассчитывается стоимость признак административного правонарушения. Это технические средства, работающие в автоматическом режиме, которые делятся на две группы:
а) специальные технические средства с фото- и видеосъемкой, видеозаписью,
б) средства фото- и видеосъемки, видеозаписи.
Использование аналогичных технических средств, работающих иным образом, предполагает обязательность последующей остановки транспортных средств и составление актов административного правонарушения в отношении их непосредственных водителей, нарушающих Правила дорожного движения, в общем порядке, предусмотренном Кодексом дорожного движения. Административные правонарушения Российской Федерации.
Анализ материалов судебной практики позволяет сделать вывод, что несоблюдение указанного порядка привлечения к административной ответственности в данном случае свидетельствует о существенном нарушении процессуальных требований, предусмотренных Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях регулирует порядок привлечения лица к административной ответственности и является основанием для отмены решения должностного лица [8].
Специфика организационно-правовой формы собственника (владельца) транспортного средства как субъекта административной ответственности также подчеркивается положением, содержащимся в ч. 2 ст. 2.6.1 КоАП РФ, согласно которому собственник (владелец) транспортного средства освобождается от административной ответственности, если при рассмотрении жалобы на постановление по делу об административном правонарушении освобождено на основании к части 3 ст. 28.6 КоАП РФ, данные, содержащиеся в нем, будут подтверждены, что на момент разрешения административного правонарушения транспортное средство находилось во владении или пользовании другого лица, либо в этот момент оно отсутствовало владения им в результате противоправных действий других людей [9, с. 33].
Обобщая вышеизложенное, следует сделать вывод, что на сегодняшний день улучшение правового статуса владельца (владельца) транспортного средства как особого субъекта административной ответственности за правонарушения, связанные с дорожным движением, зарегистрированные с помощью специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме. Режим с функциями фото- и видеозаписи — крайне актуальная и сложная задача, требующая немедленного решения для обеспечения защиты охраняемых законом прав и интересов участников дорожного движения.
Литература
1. О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях: Федер. Закон от 24.07.2007 г., п. 210-ФЗ (в ред. 31.12.2014) // Собрание законодательства Российской Федерации. — 2007. — №31 (часть 1). — Изобразительное искусство. 4007.
2. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях: Федер. Закон от 30 декабря 2001 г., п. 195-ФЗ (в ред. 27 ноября 2017 г.) // Собрание законодательства Российской Федерации. — 2002. — №1 (часть 1). — Изобразительное искусство. 1.
3. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях. Главы 1 — 10. Научно-практический комментарий постатейный / всего под ред. Б.В. Россинский. — М .: Библиотека «Российская газета», 2014. — Ред. VII — VIII // СПС «Консультант Плюс»
4. Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств: Федер. Закон от 25.04.2002 г. 40-ФЗ (с изменениями на 01.05.2019) // Коллекторское законодательство Российской Федерации. — 2002. — №18. — ст. 1720.
5. О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении Особенной части Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях: Постановление Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24 октября 2006 г. 18 (в редакции от 25 июня 2019 г.) // Вестник Верховного Суда Российской Федерации. — 2006. — №12.
6. Обзор законодательства и судебной практики Верховного Суда Российской Федерации за 1 квартал 2010 г. (утвержден постановлением Президиума Верховного Суда Российской Федерации от 16 июня 2010 г.) (с изменениями от декабря 2010 г.) 8, 2010) // СПС «Консультант Плюс»
7. Об отказе в принятии жалобы ООО «Коммерческий банк Транспортный» на нарушение конституционных прав и свобод, предусмотренных частью 1 статьи 2.6.1 и частью 2 статьи 12.9 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Конституционный Суд РФ от 17.07.2012 г. 1286-О // СПС «Консультант Плюс»
8. Судебная практика по административным делам. Вестник судебной практики Московского областного суда за 1 квартал 2015 года (утвержден Президиумом Московского областного суда 17 июня 2015 года) // СПС «Консультант Плюс»
9. Якимов А.Ю. Собственники (владельцы) транспортных средств, участвующих в дорожном движении, как субъекты юридической ответственности / А.Ю. Якимов // Право и административный процесс. — 2020. — № 11. — С. 32 — 36.
Как поступать в рассматриваемых ситуациях
Ответ на вопрос, можно ли привлечь к ответственности автовладельца, часто бывает положительным, если транспортное средство не было продано другому лицу. Это координаты собственника, которые в первую очередь фигурируют во всех документах и на него составляется повестка. В ходе судебного разбирательства решается, кто покроет материальный и моральный ущерб, нанесенный потерпевшему. Ответчик может впоследствии сделать следующее:
важно понимать, что здесь очень много нюансов, поэтому каждый случай рассматривается в индивидуальном порядке. Невозможно четко указать ответственность владельца транспортного средства в случае аварии.
Стоит ли пользоваться услугами адвоката
Конечно, если человек считает, что его необоснованно привлекают к ответственности, не видит своей вины в произошедшем, ему следует заручиться поддержкой специалиста. Юрист, имеющий практику по таким делам, внимательно изучит все обстоятельства и материалы дела, поможет разрешить проблему в соответствии с законом, но по возможности в интересах своего клиента.
Прежде всего, нужно проконсультироваться у специалиста. Он расскажет, сколько есть возможностей решить проблему в пользу ответчика, объяснит, что нужно сделать и какие документы нужно собрать. Кроме того, специалист будет представлять интересы своего клиента в суде, благодаря чему сможет задать правильное направление в процессе.
важно найти хорошего специалиста с многолетней практикой в этих вопросах. При ответственном подходе к решению проблемы ее результат будет максимально приближен к желаемому.
0
0
0
0
0
0
