Нарушения за выезд на перекресток при заторе будут фиксироваться камерами - Правосудие в Российской Федерации

Содержание

Виды перекрестков
Жилая зона
Правила проезда каждого из видов
Правила проезда равнозначного нерегулируемого перекрестка
Круговое движение
Равнозначный с трамвайными путями
Неравнозначный нерегулируемый перекресток
Правила проезда регулируемых перекрестков
А что говорят в данном случае правила
Как осуществляется проезд по сигналам регулировщика
Препятствие или нет?
Возможные нарушения ПДД
Когда нельзя выезжать на перекресток?
Затор за перекрестком
Затор в небольшом отдалении от перекрестка
Затор перед пешеходным переходом
Затор на перекрестке четырехполосных дорог
Сложные ситуации
Какие и за что предусмотрены штрафы
Если выехал на перекрестке не туда
На встречную полосу
На забитый
На занятый перекресток
При заторе
Если за перекрестком есть «зебра»
На стоп-линию
Предотвращение заторов
Увеличение пропускной способности дорог
Регулирование доступа к дорогам
Другие методы
Опасное вождение

Виды перекрестков

Согласно пункту 13.3 все перекрестки делятся на две большие группы:

Регулируемый: для такого транспортного средства последовательность движения определяется сигналами светофора или регулировщика.
Не регламентирован: светофора нет или он не работает в данный момент. Чтобы безопасно проезжать по ним, водители должны следовать знакам приоритета и принципу «правая рука». Этот тип пересечения включает две подгруппы:

пересечение равноценных дорог;
пересечение неравных дорог.

Иногда в отдельную третью группу выделяют перекрестки с движением по кольцу. Однако их можно отнести к одному из подвидов нерегулируемых перекрестков.

Жилая зона

Что такое термин «жилая зона»? В «Общих положениях» ПДД такого понятия нет…! Но в п. 17.1 уточняется, что составителями ПДД имеется в виду территория, въезды и выезды на которой обозначены знаками 5.21 и 5.22. Но упомянутые знаки, по сути, никому не нужны, потому что чуть ниже, в пункте 17.4 того же раздела, читаем: «Положения этого раздела распространяются и на дворовые территории. «Ну, мы приехали: жилой массив и двор — это одно и то же. Так зачем водителю заморачиваться новыми терминами?

Правила проезда каждого из видов

Общие требования к проезду переходов, за исключением их типов:

пешеходы и велосипедисты всегда имеют преимущество при движении по траектории движения транспортного средства. Неважно, регулируется ли переход или нет;

запрещается выезжать из всех типов перекрестков, если на нем есть заторы. В результате не только увеличится масштаб «пробки», но и будет перекрываться движение автомобилей справа или слева.

Правила проезда равнозначного нерегулируемого перекрестка

Главное требование к водителям — руководствоваться правилом «правой руки». То есть автомобили, приближающиеся к перекрестку справа, имеют преимущество на этом участке.

Например, когда траектория водителя (A) проходит прямо по эквивалентному перекрестку, а слева (B) и справа (C) есть еще две машины, также движущиеся по прямой линии. Таким образом, водитель A обязан уступить дорогу водителю C, так как он находится справа от него. Затем водитель B должен пропустить водителя A и только после этого двигаться по прямой.

Если при движении по прямой на таком перекрестке встречное транспортное средство ожидает поворота налево от себя, последний должен позволить транспортному средству двигаться прямо вперед и только после этого завершить маневр.

Круговое движение

По состоянию на 2020 год водители, которые уже находятся на ринге, имеют преимущество на «ринге». Все машины, входящие в круг, должны уступить дорогу. Съезд осуществляется по «правому» принципу, приоритет отдается всем водителям с правой стороны.

Равнозначный с трамвайными путями

Согласно пункту 13.11 трамвай всегда имеет преимущественное право на безрельсовое движение (за исключением выезда из депо). Правило «вмешательства справа» в данном случае не применяется.

Неравнозначный нерегулируемый перекресток

В этом случае автомобили, движущиеся по главной дороге, имеют преимущество. Их дальнейшая траектория значения не имеет.

Если на перекрестке главная дорога меняет направление, въезжающие на нее автомобилисты имеют равные права по отношению друг к другу. Они должны руководствоваться принципом «вмешательства справа». Все транспортные средства на второстепенных дорогах необходимы, чтобы дать им преимущество.

определить главную дорогу можно по одному из знаков:

Установлены дорожные знаки 2.1, 2.3.1-2.3.7 или 5.1.
Тип дорожного покрытия: асфальт имеет приоритет перед грунтовкой.

Правила проезда регулируемых перекрестков

Порядок проезда регулируется дорожными знаками или, реже, диспетчером.

Применяются следующие принципы:

все машины, начавшие движение на светофоре, применяют по отношению друг к другу правило «правой руки»;

при одновременном выезде с перекрестка на основном зеленом сигнале трамвая и другого безрельсового транспорта преимущество имеет трамвай;

когда вы начинаете движение на зеленый свет дополнительного участка светофора, необходимо сначала пропустить все те, у которых есть основной светофор, а затем совершить маневр.

А что говорят в данном случае правила

Раздел 6.13. «При запрещающем знаке светофора (кроме реверсивного) или диспетчера водители должны останавливаться перед стоп-линией (знак 6.16)»…

Но вы прошли стоп-линию на зеленый свет. То есть нарушения нет.

Поэтому пункт 13.7: «Водитель, который въехал на перекресток со светофором, который разрешает движение, должен начать движение в намеченном направлении независимо от дорожных знаков на выезде с перекрестка.

Однако следует четко указать, что вы можете продолжить движение, если уже выехали с перекрестка. Но что делать, если вы еще не перешли границу перекрестка, но прошли стоп-линию. Вам не обязательно останавливаться перед стоп-линией у зеленого знака, даже если впереди тех, кто поворачивает налево, есть пробка. И здесь будьте осторожны, важно, чтобы впереди не было пробок. То есть другие водители с перпендикулярной стороны могут свободно проезжать, когда появляется их сигнал разрешения.

В противном случае «согласно п. 13.2 Правил запрещается въезд на перекресток, если на нем образовалась пробка, которая вынудит водителя остановиться на проезжей части». Интересно, но понятие «варенье» в законе не расшифровывается. Можно понять, что это скопление транспортных средств, которые не движутся или движутся с небольшой скоростью. Из-за заторов автомобиль становится препятствием для водителей, движущихся по перпендикулярной дороге.

С апреля 2020 года на улицах начали появляться новые вывески с названием «Вафельница». Указывает, что на этом участке дороги останавливаться запрещено, за исключением остановки после поворота, чтобы пропустить пешеходов.

Мы обсудили эту разметку более подробно в этой статье. Стоит учесть еще одно правило под номером 14.4 ПДД. В нем написано, что запрещено выходить на перекресток, после которого идет пешеходный переход, если за ним стоит пробка. В этом случае водитель будет вынужден остановиться на пешеходном переходе, что также является нарушением. Нарушением также считается ситуация, когда водитель не знает, достаточно ли ему места после перекрестка, где уже образовалась пробка. К тому же его появление может произойти уже на пересечении перекрестка.

Однако это не смягчающее обстоятельство, штраф все равно наложит инспектор ГИБДД. Согласитесь, сложно доказать, что вы выехали на перекресток, где была пробка. Ведь машины ехали, а вдруг встали. Другое дело, что на перекрестке произошла авария. И там было скопление стационарных машин, ну вы тоже туда поехали. За что? Вы все равно не можете идти дальше.

Как осуществляется проезд по сигналам регулировщика

Сигналы диспетчера и требования к их реализации описаны в статьях 35-37 ПДД. Эти обозначения следует интерпретировать следующим образом:

Поднимите жезл или руку — остановите все машины.
Руки опущены или разводятся: трамвай едет прямо, машины без колеи едут прямо или направо, пешеходы переходят проезжую часть.
Аналогичный жест сзади: движение запрещено.
Правая рука вытягивается вперед: транспортное средство с левой стороны может двигаться во всех направлениях, трамвай — только по левой.
Аналогичный жест из сундука: все машины движутся вправо.
Тот же жест с правой стороны: все машины останавливаются, пешеходы переходят дорогу за диспетчером.

разрешается посылать другие сигналы, не описанные в Правилах и понятные всем участникам. Свист или голосовые объяснения говорящего могут дополнять все сигналы. Предупреждающие сообщения имеют приоритет над знаками и светофорами.

Препятствие или нет?

Грузовик перевернулся на дороге с полосой движения в каждую сторону. Разделительная линия сплошная! Как это обойти? По правилам — ничего. Но если за грузовиком спряталась бригада ГИБДД, то есть вероятность: вам придется выпрыгнуть из машины, пробежать мимо охранников и изящно спросить, можно ли обойти это препятствие? Вас не устраивает урчание — делайте, мол… Кстати, по действующим ПДД «пробка или транспортное средство, которое останавливается на этой полосе в соответствии с требованиями Правил, не является препятствием. » Как можно убивать по Правилам?

Возможные нарушения ПДД

Наиболее частые ситуации на практике:

автомобиль выезжает на перегруженный перекресток и блокирует движение автомобиля в поперечном направлении. Выход — оставаться на том же месте (до границы перекрестка) даже при включении зеленого света и подождать, пока пробка на дорогах немного уменьшится;

замена понятий «перекресток» и «выезд с прилегающей территории». Они не совпадают и регулируются разными правилами. При выезде со стоянки или двора именно выезжающая машина должна пропустить всех. Правило «правой руки» в этом случае не применяется;

при въезде на перекресток на светофоре, допускающем жест диспетчера и последующее появление запрещающего знака, водитель не должен останавливаться в центре перекрестка и пропустить другие транспортные средства. Его задача — завершить маневр вне зависимости от сигнала на выезде с перекрестка;

остальные участники движения в описанной выше ситуации обязаны пропустить всех, не успевших завершить маневр;

если на перекрестке есть светофор, но однажды он перестал работать, этот перекресток автоматически приравнивается к нерегулируемым. Предыдущие правила вашего путешествия отменяются (до включения светофора) и вступают в силу новые. Путешествие «по привычке» будет считаться нарушением. Правило работает и в обратном направлении.

Когда нельзя выезжать на перекресток?

Существует несколько ситуаций, в которых водителям не рекомендуется въезжать на перекресток во избежание привлечения к административной ответственности:

За перекрестком образовалась пробка;

Несколько автомобилей припаркованы перед пешеходным переходом сразу после пересечения проезжей части;

Пробка вдали от перекрестка;

Пробка с множеством полос движения.

Рассмотрим все ситуации подробнее.

Затор за перекрестком

Если сразу за перекрестком образовалась пробка, и водитель понимает, что при дальнейшем движении из-за его машины на пересечении проезжей части возникнет пробка, лучше остановиться.

Некоторые предпочитают менять полосу движения сразу на перекрестке, чтобы «слиться» в одну полосу движения, если вторая занята. Однако такая смена полосы движения карается штрафом, если на дороге заранее установлены знаки, указывающие направление движения: прямо, только вправо, только слева.

Затор в небольшом отдалении от перекрестка

Это самая распространенная ситуация: перекресток свободен, но сразу за ним едут машины. Водители, движущиеся в одном направлении, должны остановиться, чтобы избежать пробок на перекрестке. Если они пойдут дальше, сформируется засор, который создаст проблемы для автомобилей, движущихся в перпендикулярном направлении.

На практике не стать виновником пробок в такой ситуации проблематично. Если на светофоре загорится зеленый свет и водитель остановится, горожане, следующие за ним в машине, начнут гудеть. Вот два варианта: не обращать на них внимание и дождаться расчистки дороги, либо иным образом съездить на перекресток, но тогда гнев людей, едущих перпендикулярно, будет направлен на водителя — он им явно будет мешать.

Затор перед пешеходным переходом

Если на дороге пробка, а рядом пешеходный переход, на него нельзя въезжать — люди должны покинуть место, чтобы они могли проехать. Их не оштрафуют только в том случае, если машина лишь слегка задела «зебру» задними колесами и уже проехала вперед, не мешая пешеходам.

Другая ситуация — скопление нескольких машин перед «зеброй» при повороте налево, когда пропускают пешеходов. Если вы понимаете, что ваша машина будет мешать тем, кто едет по прямой, лучше не ехать дальше и дождаться, пока другие не обгонят вас.

Если водитель поворачивает налево, несмотря на пробку перед пешеходным переходом, и перекрывает дорогу, машина со встречной полосы может его задеть. И тогда, помимо штрафа за выезд за перекресток в случае пробки, вам придется заплатить штраф за непредоставление преимущества при повороте налево, но, что хуже всего, вам придется самостоятельно ремонтировать машину.

Затор на перекрестке четырехполосных дорог

Если две четырехполосные дороги пересекаются на перекрестке, ситуация усложняется: водителю придется смотреть дальше и при необходимости менять полосу движения, чтобы проехать без перекрытия проезжей части.

Сложные ситуации

Еще одна проблемная ситуация связана с левым поворотом на технических двухполосных дорогах. Даже если есть сиденья, водитель, пропустив встречный поток, может потерять их из-за того, кто повернет направо и заберет их. Теоретически он не собирался создавать пробку на перекрестке, но на самом деле, в связи с изменившейся дорожной обстановкой, он это сделает.

Есть еще несколько сложных моментов:

Посреди улицы — цветочная клумба, скульптура или другой объект, частично загораживающий обзор при повороте. По этой причине водитель может не видеть происходящего на дороге;

На повороте есть здание, ограничивающее обзор. Например, поворот направо сразу за зданием;

За перекрестком проезжей части проходит большой пешеходный переход, и людям приходится переходить несколько полос движения, что занимает много времени. Перед перекрестком скапливается большое количество машин и при нарушении водителями правил дорожного движения на перекрестке может образоваться затор;

Водитель пересекает перекресток неправильной формы и не может определить, где находятся его границы.

Если на дороге стоит «вафельница» — специальный знак, который позволяет водителям знать, когда не выезжать на перекресток, чтобы избежать пробки, — лучше остановиться перед ним. Как правило, такие перекрестки оборудуются камерами, и все нарушения фиксируются автоматически.

Какие и за что предусмотрены штрафы

Меры ответственности, установленные Кодексом об административных правонарушениях:

Проезд на красный или желтый светофор — штраф 1000 рублей (ст. 12.12).
Выезд на «зебре» — штраф 1000 руб. (Ст. 12.12).
Остановка за стоп-линией на перекрестке — штраф 800 рублей (место фиксируется на переднем бампере).
Подъехать к перекрестку с пробкой и остановиться, наездив «вафельницу» — штраф 1000 рублей (ст. 12.13).
Повторное нарушение предыдущего пункта — штраф в размере 5000 рублей или лишение водительских прав на срок до 4 месяцев.
Непредоставление преимущества другим торговцам людьми, имеющим на это право: штраф в размере 1000 рублей (статья 12.13).

Правила пересечения проезжей части различаются в зависимости от их типа. При въезде на нерегулируемые перекрестки следует руководствоваться принципом «правой руки», а на регулируемых — дорожными знаками или дорожными знаками. Соблюдение этих простых требований значительно повысит безопасность дорожного движения.

Если выехал на перекрестке не туда

Точки пересечения нескольких дорог разной степени сложности. И иногда нарушение правил становится неизбежным. Но в большинстве случаев это вызвано нетерпением водителя и незнанием других участников дорожного движения.

На встречную полосу

При переходе перекрестка некоторые автомобилисты оказываются на противоположной полосе движения, желая поскорее обогнать или обогнать проезжую часть в дополнение к полосе движения впереди. Обе ситуации могут привести к столкновению с автомобилем. Поэтому наказание за нарушение довольно суровое. Это регулируется частью 4 статьи 12.15 КоАП:

Выезд с нарушением Дорожного кодекса по полосе, предназначенной для движения в обратном направлении, или по трамвайным путям в обратном направлении, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 3 настоящей статьи, влечет наложение денежного административного взыскания в в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.

На забитый

В условиях интенсивного автомобильного движения многие стремятся быстро покинуть перекресток, опасаясь, что в противном случае им придется долго ждать, прежде чем представится возможность. Но в таких условиях сложно правильно оценить ситуацию. И может оказаться, что торопливая машина остановится на перекрестке, что затруднит или заблокирует движение для других машин. И он не сможет вернуться, так как его место уже будет занято.

Здесь гарантирован штраф в 1000 рублей, поэтому не реагируйте на требовательные сигналы идущих сзади и спешащих машин.

На занятый перекресток

Маневрирование на перекрестке, где впереди уже выехала машина, чревато столкновением. Здесь водитель также нарушит правило 13.2 ПДД, т.е будет мешать другим транспортным средствам на перекрестке. Это означает, что это безусловный штраф в размере 1000 рублей в лучшем случае. Если виновником аварии станет водитель, нарушивший правила, расходы будут еще больше. Только вот наказание, назначенное по ч. 2 ст. 12.13 КоАП:

Несоблюдение требований правил дорожного движения по пропуску транспортного средства, пользующегося преимущественным правом проезда через перекрестки, влечет наложение штрафа в размере одной тысячи рублей.

При заторе

Пробка на выезде с перекрестка — это вовсе не то, что называется пробкой, а просто наличие хотя бы одного транспортного средства на этом участке. Если водитель, выезжающий с перекрестка, видит там другую машину, ему не следует торопиться. Потому что перед вами может быть другая машина. Да и заторы не убираются так быстро, чтобы выезжающая с перекрестка машина не становилась препятствием. А его водитель получит штраф в размере 1000 рублей.

Если за перекрестком есть «зебра»

Движение через перекресток улиц затруднено, если на выезде с участка есть пешеходный переход. Есть риск столкнуться не только с другими транспортными средствами, но и с людьми на дороге. Поэтому ждать «пешеходного перехода», когда образовавшаяся на выезде пробка исчезнет, нельзя. Лучше не заходить на перекресток, пока вы не сможете беспрепятственно покинуть его. В противном случае штраф в соответствии со статьей 12.18 также должен быть уплачен:

Несоблюдение обязанности дорожного кодекса отдавать приоритет пешеходам, . или другим участникам дорожного движения (за исключением водителей транспортных средств), использующим дорожное движение, влечет наложение штрафных административных санкций в размере одной тысячи пятисот человек руб.

На стоп-линию

Перед перекрестком есть стоп-линия, чтобы облегчить движение. Осуществляется разметкой на асфальте или установкой специального знака. И за стоп-линию накажут:

при движении с красным или желтым светофором;

если это происходит в ответ на запрещающий жест диспетчера дорожного движения;

при игнорировании символа 2,5 «движение без остановки запрещено».

Во всех этих случаях водитель обязан остановиться, не дойдя до стоп-линии. Если этого не произошло, его ждет штраф:

по части 2 статьи 12.12, то есть 800 рублей, если граница обозначена знаками;

по ч. 1 ст. 12.16, то есть 500 рублей, если нет наценки, но есть табличка.

Предотвращение заторов

Меры по предотвращению заторов можно классифицировать как наращивание потенциала, регулирование доступа к дорогам и предотвращение ситуаций, которые приводят к возникновению заторов. Не все меры по предотвращению заторов подходят для всех ситуаций: в некоторых случаях некоторые меры могут быть не только неэффективными, но и иметь обратный эффект.

Увеличение пропускной способности дорог

Наладить работу общественного транспорта
особенно в стороне. Общественный транспорт имеет большую пропускную способность, чем личный транспорт. Но чтобы жители чаще пользовались общественным транспортом, необходимо обеспечить достаточную простоту использования, в том числе комфортные условия проезда, оптимальное расписание, достаточную скорость и стабильность работы;

Улучшение пересечения
:

Отдельные полосы движения для автомобилей с повышенной транспортной эффективностью:

общественный транспорт

автомобили с большим количеством пассажиров (например, с использованием метода проезда, автобазы),

мотоциклы, скутеры и велосипеды;

Полоса с переменным направлением движения (задним ходом), которая в часы интенсивного движения может «расширить» проезжую часть. Направление движения регулируется световыми сигналами или механическими преградами.

уменьшение количества перекрестков (перекрестков):

дополнительные полосы движения на проезжей части для ускорения и замедления движения транспортных средств, въезжающих или выезжающих на соседние дороги,

на многоэтажных развязках, если нет возможности оборудовать разгон и смену полосы движения, конструктивно отделить выездные полосы от прямых полос и оборудовать светофоры на выездных полосах, исключив образование нерегулируемых переходов и очередей.

дороги местного значения должны граничить с трассой и, таким образом, выходить на конкретный объект;

многоуровневые развязки с полосами замедления и разгона на всех съездах;

Правильная настройка светофоров, централизованное управление движением;

Использование свободного пространства между машинами или рядом с ними
для передвижения на велосипеде или мотоцикле. Поскольку для двухколесных транспортных средств требуется значительно меньшая ширина дороги, этот метод позволяет создавать дополнительные «виртуальные» полосы движения. Минусы: в российских условиях сезон для велоспорта и мотоспорта очень короткий; В правилах дорожного движения России есть раздел «Правила расположения транспортных средств на проезжей части», соблюдение которого делает невозможным использование данного способа.

Расширение дороги
— создание новых полос движения и новых направлений. Это классический способ борьбы с заторами, но он связан с высокими затратами на строительство и в большинстве случаев неэффективен (согласно постулату Льюиса-Могриджа), а при определенных условиях может дать прямо противоположный результат из-за необходимости для более частой смены полосы движения для некоторых автомобилей. Кроме того, на широкой дороге более опасны локальные сужения (см. Узкое место), и требуется более продолжительный красный сигнал.

Регулирование доступа к дорогам

Ограничение доступа

в дорогу — обратный способ, предназначенный для пересадки части водителей на другие виды транспорта.

Регулирование потока автомобилей от прилегающих дорог к основным с помощью светофоров.

Ограничение парковки
позволяет снизить привлекательность личного транспорта. Кроме того, даже автомобили, припаркованные с интервалом 200 м на крайней полосе движения, делают ее недоступной для движения транспорта, поэтому запрет на парковку на краю проезжей части может серьезно осветлить дорогу. При этом важно предоставить альтернативу: достаточное количество парковочных мест в жилых районах, на предприятиях и на остановках основного общественного транспорта (метро, скоростной трамвай и т.д.).

Сбор за проезд
… Его можно применять в течение ограниченного времени или для определенных категорий транспортных средств.

«Цитата за вождение
»- выдача ограниченного количества разрешений на управление автомобилем в стране, автомобили без таких прав использовать нельзя вообще. С помощью этого метода гарантируется, что их количество не превышает расчетную пропускную способность дорог, но цена таких лицензий растет с увеличением спроса, что делает ограничение социально неприемлемым..

«Городские акции
»- продажа определенного количества разрешений на въезд в город. Лицензии проверяются на блокпостах или просто в форме выборочных проверок на городских улицах.

также возможно установить платный въезд в некоторых районах города, например в центре. Это практика в Лондоне.

Ограничение на въезд
— запретить движение определенных типов автомобилей в определенное время или в определенной местности.

Часто помогает запрет на транзит грузовиков. Требуется создание объездных дорог для транзитных перевозок.

Многие города мира ограничивают движение транспорта в зависимости от дня недели и используют для проверки разные типы номерных знаков. Эта система используется, например, в Афинах, Мехико и Сан-Паулу. Слабость этой схемы в том, что более состоятельные граждане могут приобрести несколько автомобилей с разными номерами и таким образом обойти ограничение.

К ограничениям доступа следует подходить с должной осторожностью: введение слишком строгих запретов часто может затруднить соблюдение правил и привести к злоупотреблениям.

Другие методы

Введение одностороннего движения.
По двум параллельным улицам организовано одностороннее движение в разные стороны. Эта мера помогает в старых районах с узкими улицами. Иногда движение в одном направлении организуется по главной дороге, а в другом — по второстепенной. На основных дорогах полосы встречного движения разделены шлагбаумом. Одностороннее движение увеличивает скорость; при организации одностороннего движения на двух параллельных улицах часто удается выиграть по две полосы в каждом направлении (одна — за счет более компактного расположения полос; вторая — за счет запрета парковки на одной стороне). Недостаток: доступ к кварталам, близким к улицам с односторонним движением, затруднен.

Время выполнения сдвинулось.
Некоторые организации могут иметь запланированные часы работы, чтобы сотрудники могли выезжать на работу в более спокойные часы движения. Перенос часов работы школ и университетов также является обычным явлением. Этот метод позволяет избежать резких колебаний транспортных потоков. Недостаток: если сотрудника отпускают поздно, вечер становится недоступным для встреч и общения. Однако зачастую торгово-развлекательные центры, осознавая эту проблему, работают допоздна.

Содействовать более точному поведению на дороге.
Частая перестройка с одной полосы на другую и перемещение рядом с другими транспортными средствами уменьшают пропускную способность дороги и увеличивают вероятность не только заторов, но и аварий. В некоторых странах размещены соответствующие или даже санкционированные дорожные предупреждения для водителей, не заботящихся о вождении.

Развитие велоспорта,
предназначен не только для отдыха, но и служит заменой транспортным средствам. Этого можно добиться за счет создания велосипедных стоянок, велосипедных дорожек, кампаний в СМИ и субсидий. Например, в Нидерландах все эти усилия привели к значительному результату: около 1/3 всех рабочих в стране прибывают на место работы на велосипедах. Недостаток: неэффективен в странах с холодным климатом.

Ограждение мест происшествий
предотвратить скопление любопытных водителей и предотвратить новые аварии, вызванные ими;

Оптимизация скоростного режима
— иногда снижение предельно допустимой скорости способствует увеличению проходимости дороги за счет уменьшения расстояния между автомобилями, а также снижения аварийности. Важно не недооценивать скорость, чтобы пропускная способность не пострадала от ее снижения. Эта мера практикуется, например, на лондонской кольцевой дороге M25.

Упростите метод парковки и езды
(«Парковочный перехват»): жители пригорода и населенных пунктов оставляют машину на т. Н
перехватывать стоянки
за город и добраться дальше на общественном транспорте, специальном маршрутке или вместе с коллегой на своей машине (автобазе). Недостаток: такие поездки нужно согласовывать заранее, тем более что для одного из участников карпула все может измениться в последний момент. Не решена проблема заторов на подъездных путях.

Умный городской дизайн
уменьшение потребности в центральных артериях или обеспечение доступа пешком. Методика размещения городских кварталов в виде сети, а не в виде древовидной структуры, называется
растопленная сетка
… Недостаток: движение метро — общественный транспорт с наибольшей пропускной способностью — по-прежнему будет проходить через центральные станции (что означает, что центр будет наиболее привлекательным районом для универмагов и учреждений);

Выделение отдельных полос для общественного транспорта
… Например, выделенная полоса для автобусов и такси широко используется во многих городах Европы и Америки;

Своевременное уведомление граждан о возможных препятствиях на дороге: перекрытиях дорог, ремонтах, авариях и существующих заторах. Однако при отсутствии достаточного количества альтернативных направлений движения заторы могут перекинуться на другие дороги;

Применение компьютерных моделей
дороги и автоматизированное управление движением с использованием этих моделей;

Использование в автомобиле GPS-навигаторов с функцией обновления трафика.

Опасное вождение

Безумие чепухи. То есть (цитирую ПДД):

управление автомобилем, выражающееся в повторном совершении одного или нескольких последовательных действий, если эти действия привели к созданию водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение других водителей в в том же направлении и с одинаковой скоростью создает угрозу гибели или телесных повреждений людей, повреждение транспортных средств, сооружений, товаров или иной материальный ущерб.

Зачем ты это придумал? Вы могли подумать, что это «опаснейшее вождение» было разрешено раньше! Фактически, уже в предыдущих редакциях правил дорожного движения было запрещено игнорировать безопасное расстояние, препятствовать обгону, перестраиваться в условиях интенсивного движения, излишне резкое торможение и т.д. Как такое количество букв способствует безопасности дорожного движения? Никто. Кстати, ответственности за такое «опасное вождение» нет. Как отличить чрезмерно резкое торможение от «не слишком жесткого»? Какова частота опасной смены полосы движения? Ничего из этого сегодня не оговаривается, что только подтверждает абсурдность данной формулировки.